インチアップで走りの性能がが変わる！　【たいややもどき】

　ではインチアップのメリットっていうのはなんでしょう。
　先のページでも簡単に説明しましたが、インチアップのメリットとは一体なんなのかということを、詳しく見ていきましょう。

　まず、普通の車がスポーツカーのようになる、と説明しましたが、具体的にどういうことでしょう。
　インチアップの際には、タイヤが薄っぺらくなります。タイヤというのはゴムで出来ているので、車の重みで柔らかく撓み（たわみ）ます。インチアップをするとゴムの長さが短くなるので、この撓みが少なくなるのです。この撓みは、車の乗り心地をよくする働きもありますが、車の動こうとする力を逃がしてしまう働きもあります。
　普通の車に普段乗っている人はあまり気にしないでしょうが、というより気にならないでしょうが、普通の車でカーブを曲がろうとしてハンドルを切ったとき、車はまず「ユラッ」と揺れてから「ググッ」と横に引っ張られる感じに動きます。これが、普通でない、つまりスポーツカーだとハンドルを切ってすぐに「グイッ」と頭から横を向こうとするのです。
　この「ユラッ」が力が逃げている瞬間で、インチアップした薄っぺらなタイヤだと「ユラッ」がなく、いきなり「グイッ」になるのです。これが普通の車がスポーツカーのようになる、という意味です。

　また、インチアップの際にはホイールもセットで取り替えることになります。通常は鉄製のスチールホイールが車にはついていることが多いのですが、アフターマーケットでは鉄製ホイールというのはまず見かけることはなく、アルミ製ホイールとなります。鉄とアルミではアルミの方が軽い、というのは誰でも知っていること。鉄製の鍋とアルミ製の鍋を持ち比べてみてください。
　結果、タイヤ・ホイール部分（「バネ下」と呼びます）の軽量化になり、乗り心地や燃費、車の長寿命などによい影響を与えます。

　それでは、ここらで一旦切って休憩。続きは次のページで。

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このサイトについてインチアップって何？インチアップのメリット　インチアップで走りの性能が変わる！　インチアップで車が安全になる！メリットは実はデメリット　インチアップをしてもスポーツカーにはならない？　インチアップをしてもバネ下は軽くならない？　インチアップをしてもブレーキ力は向上しない？　インチアップをしても車は安定しない？タイヤの撓みに隠された謎　インチアップのもう一つのメリット　低扁平タイヤだとなぜ乗り心地が悪い？　インチアップでタイヤが幅広になる理由　扁平率で変わるタイヤ接地面の形状　カーブで起こるタイヤの変形　カーブででタイヤを変形させない！　タイヤの働きはアライメント次第　キャンバーにまつわる難しい話　アライメントを狂わすインチアップタイヤと空気の微妙な関係　タイヤと空気の切っても切れない関係　空気が入っていないとタイヤはどーなる？　むやみなインチアップは危険！　小さなタイヤを大きく使う裏技　タイヤに窒素を入れる理由って何？　窒素が有効活用されている現場　 LI値が大きくなるインチアップの場合　強化タイヤタイヤの溝に見るゴムの性質　溝の無いタイヤはなぜ危ない？　雨は扁平タイヤの大敵？　扁平タイヤを雨に強くするには？　雨でも晴れでも性能の高いタイヤ　ゴムの摩擦力の不思議　実は晴れてても必要なタイヤの溝　タイヤの減り具合を決める三つの要素　減り方に見えるタイヤの健康状態タイヤを支えるホイール　ホイールのサイズ　ホイールの性能　アルミの鋳造と鍛造　軽い鉄ホイールと重いアルミホイール　デザインで変わるホイールの強度　ホイールの軽量化何より知るべきはデメリット　タイヤの構造に関わる危険　車がインチアップでカッコ悪くなる？　インチアップによる経済性の悪化タイヤ関連資料タイヤの構造あれこれ　チューブレスタイヤ　ラジアルタイヤとバイアスタイヤ　ラジアルタイヤの構造タイヤサイズの読み方　標準的なサイズ表記の読み方　 ZR規格のタイヤ　扁平率のないタイヤ　トラック用タイヤ　その他のタイヤサイズ　バイクのタイヤサイズタイヤのメンテナンス　空気圧の確認をしてみましょう。　ガソリンスタンドで空気圧をチェック。　タイヤのローテーションタイヤ資料　速度記号一覧　タイヤ負荷能力一覧　タイヤ負荷能力比較その他のネタタイヤ切ってみました。　その１　その２管理人お勧めリンク管理人へメールメルマガ登録たいややもどきでは、タイヤや自動車に関する話題を、メールマガジンでお届けしています。登録は↓こちらから↓ 登録解除は↓こちら↓	ではインチアップのメリットっていうのはなんでしょう。　先のページでも簡単に説明しましたが、インチアップのメリットとは一体なんなのかということを、詳しく見ていきましょう。　まず、普通の車がスポーツカーのようになる、と説明しましたが、具体的にどういうことでしょう。　インチアップの際には、タイヤが薄っぺらくなります。タイヤというのはゴムで出来ているので、車の重みで柔らかく撓み（たわみ）ます。インチアップをするとゴムの長さが短くなるので、この撓みが少なくなるのです。この撓みは、車の乗り心地をよくする働きもありますが、車の動こうとする力を逃がしてしまう働きもあります。　普通の車に普段乗っている人はあまり気にしないでしょうが、というより気にならないでしょうが、普通の車でカーブを曲がろうとしてハンドルを切ったとき、車はまず「ユラッ」と揺れてから「ググッ」と横に引っ張られる感じに動きます。これが、普通でない、つまりスポーツカーだとハンドルを切ってすぐに「グイッ」と頭から横を向こうとするのです。　この「ユラッ」が力が逃げている瞬間で、インチアップした薄っぺらなタイヤだと「ユラッ」がなく、いきなり「グイッ」になるのです。これが普通の車がスポーツカーのようになる、という意味です。　また、インチアップの際にはホイールもセットで取り替えることになります。通常は鉄製のスチールホイールが車にはついていることが多いのですが、アフターマーケットでは鉄製ホイールというのはまず見かけることはなく、アルミ製ホイールとなります。鉄とアルミではアルミの方が軽い、というのは誰でも知っていること。鉄製の鍋とアルミ製の鍋を持ち比べてみてください。　結果、タイヤ・ホイール部分（「バネ下」と呼びます）の軽量化になり、乗り心地や燃費、車の長寿命などによい影響を与えます。　それでは、ここらで一旦切って休憩。続きは次のページで。