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 さて、先のページでは「普通の車がスポーツカーのようになる」という説明をしました。ではもうちょっとその話を掘り下げてみましょう。

 普通の車では、カーブで「ユラッ」と揺れてから「ググッ」と曲がり、スポーツカーだとすぐに「グイッ」と曲がるという話でしたね。で、タイヤが変わるとその感覚も変わる、と。
 でもよく考えてみてください。タイヤがたわんで車が「ユラッ」とか「グラッ」とかする前に、もっと「ユラッ」「グラッ」とする原因がありませんか?

 それはサスペンション。特にタイヤとボディの間にあるバネです。このバネは、路面からの衝撃を和らげ、機器類を守ったり乗り心地を良くしたりする役割と、タイヤを路面に押し付け、車の操縦性、安定性などを良くする働きがあります。普通の車や特に高級車では前者が優先され、スポーツカー、レーシングマシンなどでは後者が重視されます。
 つまり普通の車は、タイヤとかなんとか関係無しに(もちろん全く無関係な訳ではありませんが)「ユラッ」とか「グラッ」とかするようにできているのです。

 確かに、「ユラッ」としないタイヤを普通の車に取り付けても、タイヤはちゃんと働いてくれます。でも、ハンドルを切ってすぐに「グイッ」と働いてくれるタイヤの上に、ひと呼吸置いて「ユラッ」とするバネがあるわけですから、あまりメリットはありません。それどころか、車によってはそのアンバランスが車の姿勢を崩し、危険な状態に陥る可能性もあります。


 実際のところ、「インチアップをして普通の車が本当にスポーツカーになるのか?」と言われると…

 まぁ、私が友人にそう聞かれたとしたら「気分は味わえるかもね。」とでも答えるでしょうか。