タイヤの撓みに隠された謎 > タイヤの働きはアライメント次第:たいややもどき
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 タイヤは車に対してまっすぐについているものだと、皆さん信じて疑わないでしょう。でも実は、全くもってそんなことはないのです。
 車に求められる性能に応じて、タイヤには様々な取り付け角度が設定されています。そういった設定のことを総称して「アライメント」と呼びます。

 アライメントにはキャンバー(図左上)、キャスター(図左下)、トーイン/アウト(図右上)、キングピン傾角(図右下)など、いくつかの項目がありますが、インチアップに特に大きく関係するのはキャンバー角。これについてここでは解説しましょう。


 車を真正面から見ると、タイヤはわずかに「ハ」の字になっています。車によっては逆ハの字になっているものも稀にありますが(上の例では逆ハの字になってますね)。鉛直線(地面に対して垂直の線)に対してタイヤがどれくらい傾いているか、この角度をキャンバー角と呼びます。そして下開きのハの字になっているものをマイナスキャンバー、もしくはネガティブキャンバー(「ネガキャン」などと言われることも)、上開きのハの字になっているものをプラスキャンバー、もしくはポジティブキャンバー(「ポジキャン」とも)と呼びます。

 多くの乗用車では、わずかにネガティブキャンバーになっています。ネガティブキャンバーに調整することで、ハンドルの回転を軽くするなどのいくつかの効果があります。
 しかし、大きくキャンバーをつけてしまうとタイヤの接地面が変形してしまい、タイヤの磨耗に偏りが出てしまうのは容易に想像できることかと思います。もちろん走りの性能にも影響します。ですから理想としては、タイヤが地面に対してできるだけ垂直になっている方が良いのです。普通は0〜±2°の範囲で調整されています。