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インチアップって何？

インチアップのメリット
　インチアップで走りの性能が変わる！
　インチアップで車が安全になる！

メリットは実はデメリット
　インチアップをしてもスポーツカーにはならない？
　インチアップをしてもバネ下は軽くならない？
　インチアップをしてもブレーキ力は向上しない？
　インチアップをしても車は安定しない？

タイヤの撓みに隠された謎
　インチアップのもう一つのメリット
　低扁平タイヤだとなぜ乗り心地が悪い？
　インチアップでタイヤが幅広になる理由
　扁平率で変わるタイヤ接地面の形状
　カーブで起こるタイヤの変形
　カーブででタイヤを変形させない！
　タイヤの働きはアライメント次第
　キャンバーにまつわる難しい話
　アライメントを狂わすインチアップ

タイヤと空気の微妙な関係
　タイヤと空気の切っても切れない関係
　空気が入っていないとタイヤはどーなる？
　むやみなインチアップは危険！
　小さなタイヤを大きく使う裏技
　タイヤに窒素を入れる理由って何？
　窒素が有効活用されている現場
　LI値が大きくなるインチアップの場合
　強化タイヤ

タイヤの溝に見るゴムの性質
　溝の無いタイヤはなぜ危ない？
　雨は扁平タイヤの大敵？
　扁平タイヤを雨に強くするには？
　雨でも晴れでも性能の高いタイヤ
　ゴムの摩擦力の不思議
　実は晴れてても必要なタイヤの溝
　タイヤの減り具合を決める三つの要素
　減り方に見えるタイヤの健康状態

タイヤを支えるホイール
　ホイールのサイズ
　ホイールの性能
　アルミの鋳造と鍛造
　軽い鉄ホイールと重いアルミホイール
　デザインで変わるホイールの強度
　ホイールの軽量化

何より知るべきはデメリット
　タイヤの構造に関わる危険
　車がインチアップでカッコ悪くなる？
　インチアップによる経済性の悪化

タイヤ関連資料

タイヤの構造あれこれ
　チューブレスタイヤ
　ラジアルタイヤとバイアスタイヤ
　ラジアルタイヤの構造

タイヤサイズの読み方
　標準的なサイズ表記の読み方
　ZR規格のタイヤ
　扁平率のないタイヤ
　トラック用タイヤ
　その他のタイヤサイズ
　バイクのタイヤサイズ

タイヤのメンテナンス
　空気圧の確認をしてみましょう。
　ガソリンスタンドで空気圧をチェック。
　タイヤのローテーション

タイヤ資料
　速度記号一覧
　タイヤ負荷能力一覧
　タイヤ負荷能力比較

その他のネタ

タイヤ切ってみました。
　その１
　その２

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　タイヤに使われている速度記号については、こちらを参照してください。「Z」だけは速度記号ではなく速度カテゴリーと呼ばれ、ちょっと特殊な存在になります。（詳しくは「タイヤサイズの読み方」→「ZR規格のタイヤ」参照）
　また最近では、「新Y」と呼ばれる規格（300km/h超）もあり、同じ表記で性能の違うタイヤが混在している状況が稀にあります。詳細については各タイヤメーカーのカタログを参照するか、メーカーに直接お問い合わせ下さい。

　A1〜Cくらいまでは産業用タイヤや農業車両用タイヤに見られる記号で、乗用車用としてはなじみが薄いでしょう。一部商用車用タイヤにLという記号も見られますが、一般に目にするのはQ以上がほとんどです。